高铁快速物流基地规划与建设研究
发布时间：2023-03-19 点击：619
根据国家铁路网建设规划，国家高速铁路网和城际铁路网已逐步建成。除了在既有铁路网释放数亿吨的货运能力外，中国这个世界上独一无二的高速铁路网，除了以客运惊艳世界之外，下一步能否创造一个新的物流生态系统？放眼全球，这也是物流的一个新品种。创新，高铁快递物流正在路上。
近年来，中国铁路开始探索以高速铁路和“高铁快线”为代表产品的现代物流模式。方式一：利用动车组的座位空间和较大的行李区，或定制高速铁路特快专柜上车，或预留车厢装载集装箱部件。这种运输分散快车的方式可以称为动车组方式。模式二，高铁确认车模式是由高铁确认车到达车站的小批量货物。模式，模式3，未来高速铁路货物运输的快速动车组模式，我们称之为“高速铁路快速动车组模式”，作为一个重大课题，中国铁路总公司已经立项进行研究。
高铁快运物流是一项革命性的快运模式创新，主要依靠高铁客运动车组、确认车、高铁特快动车组等运输工具和配套的综合设备，提供大运量、快、准点、快、中、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快，绿色安全的干线运输服务，促进当地电子商务、快递、现代农业、医药、电子设备制造等相关紧密环节沿高铁密集产业转型升级。依托以“八纵八横”主通道为骨架的现代高速铁路网和区域城际铁路网，加快发展高铁快运物流，是新时期推进铁路运输供给侧结构性改革，打造高端铁路快运产品品牌的重要举措。
作为中国特色高铁运输体系的重要组成部分，高铁物流一直受到国家和地方政府的高度重视。2017年8月，国务院办公厅印发《关于进一步促进物流降本增效、促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号），提出发展高铁快速物流，支持高铁与快递联合发展。2018年3月，国务院正式发布《快递暂行条例》，提出引导和推进快递业与铁路行业标准对接，支持大型车站的快递运输通道和连接场所建设。2018年9月，国务院办公厅发布《推进交通运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》（国办发〔2018〕91号），要求进一步拓展高铁货运服务功能。现有的小批量高铁服务体系在运力资源、载客量、运营场地、车站条件等方面难以满足日益增长的市场需求。加快高铁物流专用基地设施规划建设，支持高铁物流规模化、专业化、集约化、网络化运营和高质量发展迫在眉睫。
一、 高铁物流基地的内涵与定位
高铁快速物流基地是指依托动车组所在地、堆场、高铁站或专用高铁连接线建设的，适用于专用高铁快速动车组大规模运营，具有货物安全检查功能的场所或集合点，装卸、暂存、分拣、转运、配送等，多个快递设施和不同类型快递企业在空间集中布局。利用发达的高铁网络、丰富的动车组运力和良好的动车组设施，建设高铁快速物流基地，发展高铁快速物流业务，是高铁运输的重要方向和趋势。在中国特色高铁物流体系建设中，高铁物流基地具有战略性和基础性作用，是打造中国高铁“第二张亮丽名片”的重要支撑。
（1） 高铁快速物流基地是高铁运输体系的重要组成部分
国家出台政策文件，打赢蓝天保卫战，调整运输结构，要求铁路货运比重大幅提高。高铁快递物流基地是铁路充分利用高铁网络运力，拓展快递物流业务，实现高铁网络溢出效应的重要载体。有助于提高铁路快递产品的有效供给水平，促进电子商务快递业质量和效率的提高，更好地服务于经济的高质量发展。
（2） 高速铁路快速物流基地是高端货物运输的重要枢纽
目前，国家加快物流枢纽的布局和建设，明确提出要采取多种措施，发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，提高经济运行效率。作为高铁运输服务网络的重要基础设施，高铁快递物流基地是高铁快递业务的营销窗口、生产基地和运营“码头”，是发展快递枢纽经济的主要阵地。
（3） 高速铁路快速物流基地是铁路多元化经营的重要平台
高铁快递物流基地是快递物流产业的集聚发展区，是高铁提供“一站式”快递物流服务、开展多元化经营的重要平台。依托高铁快递物流基地，以“延伸物流链、拓展产业链、提升价值链”为指导，创新高铁快递物流的运营理念、模式和产品，大力吸引电子商务、快递、仓储、商务等领域的客户，流通加工等各类企业落户，打造高铁快递产业生态圈。
2、 高铁快速物流基地建设构想
我们有勇气承担起发展交通强国、引领铁路事业的历史使命。结合新时期我国高速铁路网络设施布局和国家物流枢纽规划，我们遵循“系统布局、设施集成、现代智能、多式联运、产业集聚”的总体建设理念，推动了高铁快速物流基地的规划和建设，支撑了具有高铁快速物流基地特色的新物流枢纽群核心的创建和形成，成为引领经济发展的新引擎和新动力。系统布局。高铁快速物流基地的水平、数量和布局与国家产业结构布局、城市化发展、消费水平等因素密切相关，应统筹考虑，科学分析各种相关因素的影响，按照“系统布局、功能集成”的原则，合理规划节点布局和施工顺序。设施集成。高铁快运物流基地是现代综合运输体系的一个新节点，是高速铁路网、电子商务网、快递网络和工业网络一体化发展的前提和基础。高铁快速物流基地建设需要协调各功能区、物流线路、设施设备的布局，实现与其他交通方式的有机衔接和一体化发展。现代智力。高铁快速物流基地的设计理念、功能布局和设备配置应具有前瞻性，使其能够满足未来一定时期区域快递业发展的需要。要充分利用先进的物联网、移动互联网、自动化等技术，建设智能化火车站，提高高铁快速物流的生产效率。多式联运。完善高铁快运物流基地多式联运设施，构建与公路、航空有机衔接的综合运输体系，大力发展空高、公高多式联运服务，不仅是交通运输与物流一体化的趋势，也是我国高铁快运物流基地的发展方向高铁方向拓展新的增长点。产业集聚。高铁快速物流基地具有较强的吸附性，能够吸引优质资源和空间集聚，形成大规模的集聚效应。高铁快递物流基地要坚持产业集聚、集约经营、资源共享、优势互补的原则，深入融入城市经济社会发展环境，广泛吸引电子商务、快递等企业入驻，促进各种经济因素的整合。
3、 高铁快速物流基地网络建设路径
（1） 优化高铁快速物流基地网络顶层设计
（2） 充分融入当地城市规划和现代物流体系
高铁快速物流基地受区域城市空间规划、产业活动、规模、结构等因素的影响，与区域和城市发展密切相关。高铁快速物流基地的选址需要与城市总体规划和综合交通系统规划充分衔接，为多式联运的发展奠定条件。同时，高铁快速物流基地要全面融入区域城市物流和供应链体系，加强与产业园、物流园的对接，加强与供应链上、中、下游企业的分工与合作实现高铁快速物流基地与城市制造业、商业等产业集群的协调发展。
（3） 高铁快速物流基地投融资与发展模式创新
目前，铁路正以建立现代企业制度为目标，加快股份制改革，深化体制机制改革创新，着力建设中国特色的公司治理体系和运行机制，行业特点与市场经济要求相适应，加快优质资产资本化、股权证券化，向市场释放更多溢出效应。我们可以借鉴国外合资企业的经验，探索和推进中国高铁优质资产混合所有制改革步伐，共同打造高铁快递物流“生态圈”，促进各方合理分工、合作、共生、进化，共同扩大市场规模。具体来说，要坚持“开放、合作、共建、共享”的原则，创新高铁快速物流基地投融资和运营模式，广泛引进社会资本和地方政府参与建设，与更多电子商务、快递等大型企业建立战略合作，共同推进高铁快速物流基地的开发建设。充分吸引社会企业落户高铁快速物流基地，建设区域性配送和仓储中心，减少短途中转环节，实现集聚效应。此外，我们还将与电子商务、快递等企业合作，共同开发新的高铁快递产品，以满足特殊急件、贵重品、生鲜品和医药品市场的需求，积极为高铁快速物流基地提供生产生活配套服务，更好地满足多样化、个性化的市场需求。
（4） 高铁快速物流基地示范工程及标准建设
目前正在研制一种容量为115t（含集装箱）、容积为800m3的专用动车组，将在高铁快运物流基地之间投入运营。根据市场需求和土地利用情况，在交通需求量大的节点城市动车运营站和高速火车站选择建设高速铁路快速物流基地示范工程，形成设施技术规范和标准与高铁快运物流基地设备配套，完善安检、装卸、分拣、临时储运等设备配置，形成装载固化组织模式和业务流程对比，装卸作业为高铁大规模、专业化、集约化发展提供了示范。积极推进高铁快运站与电子商务快递企业配送中心的整合或即时安排，实现设施、设备连接、信息共享等一体化，建设一批交通物流一体化发展示范项目。
（5） 发展高铁快速物流基地公共信息服务平台
高速铁路互联网+高速铁路运输战略的实施。以大数据、物联网、云计算技术为载体，遵循开放、共享、智能、高效、系统化的原则，按照统一规划的步骤，规划建设高铁物流基地公共信息服务平台，分阶段实施，基本服务和后期综合服务。o2o服务模式。考虑到高铁快递业务大规模发展的需要，信息平台的功能模块应包括运输平台、营销平台、业务运营平台、财务结算平台、信用系统平台、客户服务处理平台、异常处理平台，监控平台、数据分析平台等，设计统一的信息交互标准、协议和接口，实现高铁快速物流基地公共信息服务平台与社会化信息平台之间安全高效的信息传输和共享快递企业。
（6） 启动高铁快速物流基地枢纽经济支持政策
适应国家交通结构调整的决策部署要求，加快发展“高铁+快铁”模式，构建以高铁为大动脉的快速交通网络体系，是支撑交通强国战略的重大模式创新，这有利于推进快运“公铁”运营，有利于打赢蓝天保卫战，打好污染防治攻坚战。因此，国家和地方政府部门应积极出台土地利用、税收等政策，鼓励发展，支持高铁快速物流基地建设。在日常运营过程中，还可以参考国家和地方对大型航空货运飞机的运营补贴政策，对高铁快递物流相关企业给予专项资金支持和优惠政策，促进高铁快递业务持续健康高质量发展。
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近年来，中国铁路开始探索以高速铁路和“高铁快线”为代表产品的现代物流模式。方式一：利用动车组的座位空间和较大的行李区，或定制高速铁路特快专柜上车，或预留车厢装载集装箱部件。这种运输分散快车的方式可以称为动车组方式。模式二，高铁确认车模式是由高铁确认车到达车站的小批量货物。模式，模式3，未来高速铁路货物运输的快速动车组模式，我们称之为“高速铁路快速动车组模式”，作为一个重大课题，中国铁路总公司已经立项进行研究。
高铁快运物流是一项革命性的快运模式创新，主要依靠高铁客运动车组、确认车、高铁特快动车组等运输工具和配套的综合设备，提供大运量、快、准点、快、中、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快，绿色安全的干线运输服务，促进当地电子商务、快递、现代农业、医药、电子设备制造等相关紧密环节沿高铁密集产业转型升级。依托以“八纵八横”主通道为骨架的现代高速铁路网和区域城际铁路网，加快发展高铁快运物流，是新时期推进铁路运输供给侧结构性改革，打造高端铁路快运产品品牌的重要举措。
作为中国特色高铁运输体系的重要组成部分，高铁物流一直受到国家和地方政府的高度重视。2017年8月，国务院办公厅印发《关于进一步促进物流降本增效、促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号），提出发展高铁快速物流，支持高铁与快递联合发展。2018年3月，国务院正式发布《快递暂行条例》，提出引导和推进快递业与铁路行业标准对接，支持大型车站的快递运输通道和连接场所建设。2018年9月，国务院办公厅发布《推进交通运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》（国办发〔2018〕91号），要求进一步拓展高铁货运服务功能。现有的小批量高铁服务体系在运力资源、载客量、运营场地、车站条件等方面难以满足日益增长的市场需求。加快高铁物流专用基地设施规划建设，支持高铁物流规模化、专业化、集约化、网络化运营和高质量发展迫在眉睫。
一、 高铁物流基地的内涵与定位
高铁快速物流基地是指依托动车组所在地、堆场、高铁站或专用高铁连接线建设的，适用于专用高铁快速动车组大规模运营，具有货物安全检查功能的场所或集合点，装卸、暂存、分拣、转运、配送等，多个快递设施和不同类型快递企业在空间集中布局。利用发达的高铁网络、丰富的动车组运力和良好的动车组设施，建设高铁快速物流基地，发展高铁快速物流业务，是高铁运输的重要方向和趋势。在中国特色高铁物流体系建设中，高铁物流基地具有战略性和基础性作用，是打造中国高铁“第二张亮丽名片”的重要支撑。
（1） 高铁快速物流基地是高铁运输体系的重要组成部分
国家出台政策文件，打赢蓝天保卫战，调整运输结构，要求铁路货运比重大幅提高。高铁快递物流基地是铁路充分利用高铁网络运力，拓展快递物流业务，实现高铁网络溢出效应的重要载体。有助于提高铁路快递产品的有效供给水平，促进电子商务快递业质量和效率的提高，更好地服务于经济的高质量发展。
（2） 高速铁路快速物流基地是高端货物运输的重要枢纽
目前，国家加快物流枢纽的布局和建设，明确提出要采取多种措施，发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，提高经济运行效率。作为高铁运输服务网络的重要基础设施，高铁快递物流基地是高铁快递业务的营销窗口、生产基地和运营“码头”，是发展快递枢纽经济的主要阵地。
（3） 高速铁路快速物流基地是铁路多元化经营的重要平台
高铁快递物流基地是快递物流产业的集聚发展区，是高铁提供“一站式”快递物流服务、开展多元化经营的重要平台。依托高铁快递物流基地，以“延伸物流链、拓展产业链、提升价值链”为指导，创新高铁快递物流的运营理念、模式和产品，大力吸引电子商务、快递、仓储、商务等领域的客户，流通加工等各类企业落户，打造高铁快递产业生态圈。
2、 高铁快速物流基地建设构想
我们有勇气承担起发展交通强国、引领铁路事业的历史使命。结合新时期我国高速铁路网络设施布局和国家物流枢纽规划，我们遵循“系统布局、设施集成、现代智能、多式联运、产业集聚”的总体建设理念，推动了高铁快速物流基地的规划和建设，支撑了具有高铁快速物流基地特色的新物流枢纽群核心的创建和形成，成为引领经济发展的新引擎和新动力。系统布局。高铁快速物流基地的水平、数量和布局与国家产业结构布局、城市化发展、消费水平等因素密切相关，应统筹考虑，科学分析各种相关因素的影响，按照“系统布局、功能集成”的原则，合理规划节点布局和施工顺序。设施集成。高铁快运物流基地是现代综合运输体系的一个新节点，是高速铁路网、电子商务网、快递网络和工业网络一体化发展的前提和基础。高铁快速物流基地建设需要协调各功能区、物流线路、设施设备的布局，实现与其他交通方式的有机衔接和一体化发展。现代智力。高铁快速物流基地的设计理念、功能布局和设备配置应具有前瞻性，使其能够满足未来一定时期区域快递业发展的需要。要充分利用先进的物联网、移动互联网、自动化等技术，建设智能化火车站，提高高铁快速物流的生产效率。多式联运。完善高铁快运物流基地多式联运设施，构建与公路、航空有机衔接的综合运输体系，大力发展空高、公高多式联运服务，不仅是交通运输与物流一体化的趋势，也是我国高铁快运物流基地的发展方向高铁方向拓展新的增长点。产业集聚。高铁快速物流基地具有较强的吸附性，能够吸引优质资源和空间集聚，形成大规模的集聚效应。高铁快递物流基地要坚持产业集聚、集约经营、资源共享、优势互补的原则，深入融入城市经济社会发展环境，广泛吸引电子商务、快递等企业入驻，促进各种经济因素的整合。
3、 高铁快速物流基地网络建设路径
（1） 优化高铁快速物流基地网络顶层设计
（2） 充分融入当地城市规划和现代物流体系
高铁快速物流基地受区域城市空间规划、产业活动、规模、结构等因素的影响，与区域和城市发展密切相关。高铁快速物流基地的选址需要与城市总体规划和综合交通系统规划充分衔接，为多式联运的发展奠定条件。同时，高铁快速物流基地要全面融入区域城市物流和供应链体系，加强与产业园、物流园的对接，加强与供应链上、中、下游企业的分工与合作实现高铁快速物流基地与城市制造业、商业等产业集群的协调发展。
（3） 高铁快速物流基地投融资与发展模式创新
目前，铁路正以建立现代企业制度为目标，加快股份制改革，深化体制机制改革创新，着力建设中国特色的公司治理体系和运行机制，行业特点与市场经济要求相适应，加快优质资产资本化、股权证券化，向市场释放更多溢出效应。我们可以借鉴国外合资企业的经验，探索和推进中国高铁优质资产混合所有制改革步伐，共同打造高铁快递物流“生态圈”，促进各方合理分工、合作、共生、进化，共同扩大市场规模。具体来说，要坚持“开放、合作、共建、共享”的原则，创新高铁快速物流基地投融资和运营模式，广泛引进社会资本和地方政府参与建设，与更多电子商务、快递等大型企业建立战略合作，共同推进高铁快速物流基地的开发建设。充分吸引社会企业落户高铁快速物流基地，建设区域性配送和仓储中心，减少短途中转环节，实现集聚效应。此外，我们还将与电子商务、快递等企业合作，共同开发新的高铁快递产品，以满足特殊急件、贵重品、生鲜品和医药品市场的需求，积极为高铁快速物流基地提供生产生活配套服务，更好地满足多样化、个性化的市场需求。
（4） 高铁快速物流基地示范工程及标准建设
目前正在研制一种容量为115t（含集装箱）、容积为800m3的专用动车组，将在高铁快运物流基地之间投入运营。根据市场需求和土地利用情况，在交通需求量大的节点城市动车运营站和高速火车站选择建设高速铁路快速物流基地示范工程，形成设施技术规范和标准与高铁快运物流基地设备配套，完善安检、装卸、分拣、临时储运等设备配置，形成装载固化组织模式和业务流程对比，装卸作业为高铁大规模、专业化、集约化发展提供了示范。积极推进高铁快运站与电子商务快递企业配送中心的整合或即时安排，实现设施、设备连接、信息共享等一体化，建设一批交通物流一体化发展示范项目。
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（6） 启动高铁快速物流基地枢纽经济支持政策
适应国家交通结构调整的决策部署要求，加快发展“高铁+快铁”模式，构建以高铁为大动脉的快速交通网络体系，是支撑交通强国战略的重大模式创新，这有利于推进快运“公铁”运营，有利于打赢蓝天保卫战，打好污染防治攻坚战。因此，国家和地方政府部门应积极出台土地利用、税收等政策，鼓励发展，支持高铁快速物流基地建设。在日常运营过程中，还可以参考国家和地方对大型航空货运飞机的运营补贴政策，对高铁快递物流相关企业给予专项资金支持和优惠政策，促进高铁快递业务持续健康高质量发展。
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说说仓储物流需要注意哪些
您应该关注上海物流公司的那些方面
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