对传统公路物流企业“二次创业”的思考

发布时间:2022-05-23 点击:140
传统公路物流企业面临“二次创业”,一方面表明第一代民营公路物流企业基本上已经具有一定的经营生产规模;另一方面则意味着所谓的“革新”不只是对企业细枝末节的修修补补,而是彻底否定自我,借鉴其他新兴物流企业的运作模式以及先进物流管理思想,多角度全方位地审视企业在运作流程、终端服务、成本控制等各方面的种种不足,打破传统观念的束缚,以一种“创业者”的态度结合企业的发展战略和实际状况来进行大胆创新,从而实现最优化的“二次创业”。
如何通过创新商业模式以实现最优“二次创业”的目标,笔者认为传统公路物流企业可以从以下几个方面加以考量。
第一,开发“线上”市场实现信息化。“线上”市场指的是互联网市场,传统物流企业在进行商业模式创新中,首先应当考虑互联网市场,利用互联网高速发展的时代特点和技术特点真正实现商务物流信息化。通过运营物流企业官方网站实现企业与物流需求者之间的信息共享,使双方了解各自的需求与供应动向;其次,建立物流管理信息系统,对货物实施动态跟踪和信息自动处理,并及时将信息反馈至物流需求方以便其查询。
第二,优化“线下”配置实现高效率。高效率意味着高覆盖,通过研究各点之间的距离、时间以及不同时段的交通拥堵情况来设置物流网点,加大营投网点建设,缩小物流投递的半径,节约单次运行的时间,从而减轻员工的工作强度、提高工作效率,进而释放物流企业的运转能力。
优化“线下”配置以网点建设为创新核心,优化设计运输路线、流向,尽可能地减少中断、绕道、等待、回流等影响增值的活动,不断避免和消除因重复覆盖造成的资源浪费以及各个网点之间责任不清等问题。物流企业在优化“线下”配置的同时还应当考虑突发因素 (如天气、交通管制等)的影响,制定好应急预案以保证整个物流活动的正常运行。
另外,优化“线下”配置还包括优化物流作业的频次,通过增加作业频次,使日间与夜间的物流流量得以均衡,减轻夜间处理压力,缓解员工夜间的体力消耗。除此之外,以大型集装箱运输作业代替普通集合包裹作业从一定程度上也可提高物流运作效率。
第三,分类定制寻求长期合作。通常情况下,物流企业与物流需求者之间的关系是一种短期关系,而短期合作通常会带来低效率的物流运作,因此物流企业在进行“二次创业”时有必要根据不同类型的物流需求 (长短途、货物品质等)定制不同的物流方案,通过双方之间的沟通与协调,以求与物流需求者建立长期稳定的合作关系,从而使公路物流企业的物流活动连续运作以减少可避免的“物流等待空窗期”。
笔者认为,传统物流企业通过完善自身来进行创新商业模式的同时也应敢于同与其他物流企业联合,将原本各自单纯追求利益最大化的竞争关系转化为合作关系,从而在整个物流行业中取得更大的竞争优势。