专业服务是真正靠降低客户的物流成本挣钱的

专业服务是真正靠降低客户的物流成本挣钱的，更是产业链形成过程中的控制手段。实践中，任何一个企业都会遇到网络与流程的问题，这两个基本概念之间也是互相依存的，所以不应割裂开来，对立起来。简单来讲物流的发展方向就是做大、做专。“大”是指要以集约化、规模化为方向正和资源，建设网络体系，“专”是指服务要向专业深入，不断创新服务流程。
  以上讲的是物流自身的发展规律。宏观管理方面则是要看最基本的两个问题，一是现在物流发展跟国民经济之间是否均衡，如不均衡需要促进；如有闲置，需要调整。这个问题现在并没有做出清晰的判断，总是说我国比发达国家的物流落后一倍，这不是一个准确的概念。从均衡原理来讲，我国的物流，跟现在的工农业生产，市场需求的均衡程度大体满足，只是基础服务供大于求，专业服务供不应求，结构存在问题。第二物流内部是否均衡，各种运输方式、基础设施布局、大中小企业的配比等，是否有不规范竞争，是否有垄断，是否有超额利润，能否按照市场规律去发展，宏观管理实际上要重视这些问题。当然呼吁优惠政策也没有错，但最重要的是按照物流自身发展的规律给它必要的环境和政策，因势利导，让市场发挥更大的作用。
  拿这样的观点去看物流的宏观管理，可能会发现一些问题：我们发展物流的目的是否要把物流规模做大？物流网络的建设是靠增加投入还是靠整合、集约化？发展物流是靠整政府优惠还是靠市场机制？市场机制为什么失灵？
  最后讲一点企业家们的责任，企业家可能有各种专业知识，但从方法论上来讲首先要求我们企业家成为网络专家或者流程专家，能够迅速地诊断网络或流程的症结，同时成为两种专家当然更好，这些都是企业家的基本职责。所以我觉得企业家应该提高一些方法论的意识。企业家们每天的实践中其实有很多创新，甚至是不自觉的一些念头，背后可能就是一种原则，一种方法，要将它积累形成能够更普通适用的方法论。企业家们可以试一试，具体的可以从案例或自身发展史的思考入手，进行横向和纵向分类分析，找出更普遍的规律。这是企业家提炼方法论的一个切入点。综上所述便是乌鲁木齐托运轿车带来的精彩分享，希望对广大的用户朋友有所帮助，如有不详的地方，还望理解！同时还可以关注公司官网或者来电咨询

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