调整货物运输结构促进物流业降本增效

根据**和省关于推进货物运输结构调整的要求，工作方案以优化港口大宗货物集散方式为，计划做好大宗货物运输“轨水联运”。以煤炭、矿石、焦炭等货物为，以港口、大型工矿企业、物流园区等领域为，以铁路专用线建设、集装箱海铁联运等，以降低港口大宗货物公路运输量为***，增加港口散装货物铁路运输量，弥补港口铁路集疏运的短板，促进海铁联运加快发展，为促进物流业降低成本、提快捷率提供有力支撑。
全市货物运输结构继续优化。到2020年，运距400以上的煤炭、矿石、焦炭等大宗货物基本转入铁路或水路运输。与2017年相比，全市港口集疏运铁路和铁路专用线增加30***，铁路货运量增加2100万吨，港口集装箱海铁联运量年均增长10%。
工作计划确定了港口集疏运铁路建设、港口散货中转铁路、工矿企业散货中转铁路、集装箱海铁联运拓展、道路货运管理、城市绿色配送等六大项目。，以集疏运铁路及配套设施建设为***，推进港口散货向铁路转移，规范港口经营***收费，加快工矿建设，铁路专用线建设等12项企业和新物流园区建设任务提高铁路货运服务水平，加快联运设施设备建设，推进联运组织方式创新，加强公路超载治理，加强货源管理，深化城市绿色货运配送示范工程建设，推广应用新能源城市配送车辆。
在社会效益方面，一是大力支持污染防治攻坚战和蓝天保卫战。据有关部门测算，铁路货运单位能耗为公路货运的1/7，污染排放为公路货运的1/13，每1亿吨“公铁”可减少碳排放约7500吨。根据我市工作计划，三年内铁路货运量将增加2100万吨，碳排放量预计减少1500吨左右。二是有利于深化交通运输业供给侧结构性改革。长期以来，公路货运市场一直实行开放式经营，无序竞争导致市场运价低、利润薄、超速超载等违法行为，影响了行业的整体健康发展。推进货运结构调整，有利于公路货运业转型升级，提高质量和效益，深化供给侧结构性改革，实现运输业高质量发展。